Legg igjen en kommentar

1 kommentar

1. 

   Svein-Olav Elvegård

    /  14. februar 2011

   Takk for et interessant møte på flymuseets modellflyavdeling søndag 13.februar.

   Jeg gikk altså i sin tid “gradene”, med “ESA”, Graupner “Topsy” friflukt med PeeWee 0,33 cc, og Graupner “Taxi” med throttle, side- og høyderor. Taxien bygget jeg som 17-åring, og hadde dessverre for dårlige overføringer mellom servo og sideror, og for lite høyretrekk på motor. Dette gav en plagsom venstresving etter take-off, som trass i trimming av sideror, og fullt høyre-ror, endte i krasjlandinger. Etter et general-havari i et myrhull, ble modellen gjenoppbygget i 93-94, og fløyet bl.a på Magerøya (Honningsvåg og Nordkapp). Et voksent miljø og fantastiske flyforhold vakte interessen på nytt, og “gammel-taxien” fløy som en drøm, nedthrotket med motvind kunne jeg reversere i forhold til bakken, gå opp i stor høyde og ta trippel-loop, bl.a. Senere kom det diverse byggesett, bl.a. multiplex “Derby”, som ble bygget i jigg, og fortsatt bare står “treferdig”. Fire av klubbens medlemmer gikk dessuten sammen og importerte hvert vårt “OTTER” byggesett med flottører, da vi alle husker sjøflytiden til Widerøe langs kysten. Otteren er en stor skalamodell, og vi hadde ønske om å utstyre den med originale “fore-flaps”, som gav flyet de unike “short take off and landing” egenskapene. Flyet landet jo nærmest som i fallskjerm. For noen måneder siden, var jeg i kontakt med enken etter Erik Engelhardt Olsen, og fikk tilsendt tegningene til “ESA”, “Haien” og “Comet”. Skulle du kunne bistå med laserskjæring av delene til disse, ville dette være interessant, fremfor å sage disse ut hjemme i eget verksted.
   mvh
   Svein-Olav Elvegård, Stokmarknes.

   Svar